数智升级 “货”力涌动-k8凯发旗舰

　　“核对轮对卡片信息，准确无误！”8月20日，末伏的福州暑气不减，中国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段检修大库内更是一派热火朝天景象。检修车间轮轴组车辆钳工王金旭在手持机上输入轴号后，屏幕上实时显示出这组轮轴的运行记录、故障信息以及轮对运行状态记录等履历。王金旭手里的这台手持机是福州东车辆段新配备的设备之一，可配合新搭建的轮轴数字化检修系统，实现货车轮对数字履历自动下载，各道工序数据自动流转。

　　今年以来，南昌局集团公司聚焦加快构建“六个现代化体系”，深化“数字南铁”建设，扎实推动货运组织改革，找准制约高质量发展的难点、堵点、卡点，加快推进铁路现代物流体系建设。依托标准化规范化建设，他们有序推进货车轮对检修的生产组织变革，提升货物运输组织效率，充分发挥铁路在有效降低全社会物流成本中的主力军作用。

　　福州东车辆段为管内煤炭、粮食、石油等国计民生重点物资运输提供安全、优质、充足的货车车源。以往轮对收入的测量、检查以及轮对的选配等环节，全程依靠人工，制约效率提升。作为标杆单位，该段紧密围绕强局建设目标，按照数字化、智能化层层递进的思路，深化数智引领，助推标准化规范化建设；有序整合轮对轴承检修流水线数据资源，构建轮对轴承检修自动化数据平台，连通各平台信息通道，做到信息实时采集、“物流”与“信息流”同步，最终实现轮轴信息流转智能化管理。

　　ai辅助探伤，是福州东车辆段防止轮轴漏探的“神器”。今年8月，这个段的轮对ai辅助探伤设备已安装完成并试用。这个段结合数据库，让ai辅助探伤设备持续、快速提升“本领”，储存不同裂纹的形态，实现检测无盲点。“提示！此条轮对疑似有裂纹，请复核！”正处于试用阶段的ai辅助探伤设备要经过多轮考验：每条轮对都由人工复探，在推送疑似裂纹时还由工长鉴定，不断检验、持续提升ai辅助探伤的研判能力，全面确保轮轴检修质量。

　　在搭建信息化平台基础上，该段通过智能化设备实现轴承压装过程自动化，并在轴承压装、轴承关盖工位加入扭力超限实时提醒。正在现场调研数智化轮轴检修情况的福州东车辆段段长陈秉航说：“我们年底引入轴承自动退卸设备，可大幅度降低劳动强度，预计每年可减少2万次轴承人工选配，3万次轴承搬运。”

　　“以前轮对的选配很麻烦，需要人工一条一条地选配、对轮，现在智能选配既高效又准确！”轮轴组代工长刘强说。这个段搭建的43条轮对智能选配系统实现了自动匹配，agv小车自动推送轮对至指定位置，大幅减少了轮对推送距离。轮轴流水线智能化系统搭建完成后，轮对履历实现自动下载，轮轴组劳动效率提升近14%。

　　轮轴检修线上，王金旭先用标准件校验自动传输量具，然后用蓝牙数显量具测量10条轮对，只花了短短17分钟，数值还自动上传。他高兴地说：“这放在以前需要近一个小时，现在不仅测量速度更快，准确率也提高了一大截呢！”

　　货车轮对检修效率的提升带来货运车辆源头的高效供应。加快推进铁路现代物流体系建设的底气，来自于数智化技术的支撑。包括ai辅助探伤在内的各类数字化、智能化设备，为铁路货运提质增能创效注入源源不断的新动能。