【中国交通报】大规模设备更新 | 山东交通协同联动纵横发力设备更新-k8凯发旗舰

　　日前，在山东省济宁市邹城白马河畔，滑索慢慢推送，由山东新能船业有限公司首制的京杭运河首批新能源智能商品船顺利下水。新下水的两艘新能源船舶分别为90米lng动力船和67.6米电动船，由山东新能船业有限公司和武汉理工大学共同研发制造。

　　济宁内河运行船舶1万多艘，大都以柴油为燃料。济宁市交通运输局四级调研员彭佐军介绍：“老旧杂散营运船舶排放标准较低，载重吨位小，60%以上船龄为10到20年，急需升级换代。”新船型的量产将加快淘汰老旧船舶，减少航运对运河水质造成的污染。

　　今年以来，山东省交通运输厅把推动交通运输大规模设备更新作为加快建设交通强国山东示范区的重要内容，全面加强与财政、工业和信息化、国资等部门协调衔接，建立了省市纵向联动、跨部门横向协同的工作格局。经调研摸排，到今年年底，山东预计更新新能源城市公交车2127辆，更新动力电池公交车1.3万辆；到2025年年底，力争全部淘汰国三及以下营运柴油货车。

　　全方位调研摸清企业更新意愿

　　今年4月，济南公交集团新投用100辆纯电动公交车，替代已经运行近10年的混合动力车辆，200辆使用年限较长的纯电动公交车也进行了动力电池更换。

　　“今年，我们计划更新530辆新能源公交车，上半年已有400辆投入运营。”济南公共交通集团副总经理何彬说，济南公交还将在小巷公交线路、“街区约巴”等线路投运一批长约6米的公交车辆，加强社区与主干道、地铁线路等接驳，进一步完善绿色低碳出行网络。

　　据了解，山东省新能源城市公共汽电车达3万余辆。山东省交通运输厅拟对更新的新能源城市公交车，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。

　　“我们与有关部门联合对公交企业、港口集团、造船厂等20余家企业开展全方位调研，了解企业更新意愿。”山东省交通运输厅相关负责人介绍，根据实际情况，山东在推动老旧新能源公交车和动力电池、老旧营运柴油货车、老旧运输船舶等更新基础上，将内河船舶岸电系统受电设施改造纳入支持范围。

　　两年内改造966艘内河船岸电系统

　　山东新能船业有限公司造船坞里一片繁忙，船坞内、车间里lng新能源集装箱货船正处于建造阶段。“我们联合相关单位在济宁打造了集研发设计、智能制造于一体的内河新能源船舶制造基地，每年可生产千吨级lng、纯电动新能源船舶240余艘。”山东新能船业有限公司董事长张强说。

　　“新能源船标准化程度高、更加绿色环保，大大降低船东的运营成本，我们计划把现有船舶逐步替换成新能源船舶。”济宁能源发展集团物资供应有限公司采购部相关负责人张涛介绍。

　　济宁市港航事业发展中心相关负责人表示，济宁市通过引导港口采取淘汰、置换、租赁等方式，加快港作机械迭代升级，引进新能源运输车132辆，147台非道路移动机械提前3年全部达到环三排放标准；更换新能源港作机械26台、纯电动船舶污水接收车22辆，每年可减少二氧化碳排放近4000吨。

　　目前，山东注册内河、沿海船舶分别达到7845艘、990艘，其中老旧运输船舶2515艘。今年，山东省交通运输厅会同省发展改革委加力推进老旧运输船舶更新，对纳入政策范围的船舶报废更新项目进行审核，向相关部委申报具体项目15个，包含老旧营运船舶报废拆解51艘。山东省交通运输厅按照总吨数、船龄系数、船舶类型系数等测算补贴金额，给予报废拆解更新补贴，给予新建新能源清洁能源船舶相应的建造补贴。

　　今明两年，山东还将筹集省级资金4500万元，对全省966艘内河运输船舶上的岸电系统进行改造，并给予每艘船最高4.7万元补助，明年年底前完成全部符合条件的船舶改造任务。